在實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景下，全球新能源汽車如何更好地實(shí)現(xiàn)市場化?相關(guān)政府部門及企業(yè)如何協(xié)同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和?在近日舉辦的2021世界新能源汽車大會(huì)上则钩，與會(huì)人員聚焦“全面推進(jìn)市場化蘑劲、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”主題展開研討檀巡。

　　“綠色低碳和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑似魄。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸宜恩，加強(qiáng)跨界協(xié)同作姐，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動(dòng)新能源汽車全生命周期泛范、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展让虐。”全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出罢荡。

　　全面市場化突破拐點(diǎn)已至

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示赡突，2020年全球主要國家新能源汽車銷量超過320萬輛，其中中國銷量達(dá)到136.7萬輛区赵，占新車銷量的5.4%惭缰。截至2020年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破1000萬輛笼才，中國占比50%以上漱受。

　　“全球范圍內(nèi)，新能源汽車市場占比快速提升骡送，特別是在以歐盟昂羡、中國為代表的國家和地區(qū)，新能源汽車迎來全面市場化突破拐點(diǎn)各谚。”萬鋼表示紧憾。

　　萬鋼指出到千，經(jīng)過近10年的發(fā)展，中國新能源汽車市場滲透率從1%提高至10%块生，“增速加快表明用戶需求將是牽引市場發(fā)展的主要?jiǎng)恿Φ境希麄€(gè)新能源汽車市場走向政策和市場雙輪驅(qū)動(dòng)、更多依靠市場驅(qū)動(dòng)的階段”廓蒜。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹辖狞，在國家政策支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展奴妈，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢頭孩置，產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高、中國品牌蓬勃發(fā)展窃愿、技術(shù)創(chuàng)新取得新進(jìn)展罚栏、國際化發(fā)展取得新成效。

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深恨递，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢增捻，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能溺瘩。

　　亟須攻克技術(shù)瓶頸

　　新能源汽車繁榮市場背后依然存在隱憂锥惋。整車低溫性能受限、高溫性能問題頻發(fā)开伏、燃料電池供氫以及系統(tǒng)和成本問題等技術(shù)瓶頸需要攻克膀跌。

　　辛國斌指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)固灵，產(chǎn)業(yè)自身存在短板捅伤，新能源汽車整車成本過高，安全可靠性怎虫、低溫實(shí)用性暑认、使用便利性仍然有待提升;此外，動(dòng)力電池回收利用渠道不夠暢通大审，電動(dòng)車關(guān)鍵部件動(dòng)力電池面臨鋰鈷鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲壓力蘸际。

　　大會(huì)舉辦期間發(fā)布的《2021世界新能源汽車大會(huì)共識(shí)》呼吁，各方需強(qiáng)化國際交流與合作徒扶，加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同粮彤，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用，共同應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池和車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)姜骡、生產(chǎn)蓝漏、供應(yīng)和資源短缺等挑戰(zhàn)。

　　科技部副部長相里斌強(qiáng)調(diào)勃经，當(dāng)前努力實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際共識(shí)吭匀，汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程食云，需要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期螺城、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排痒池。

　　“要把大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)車能協(xié)同的主攻方向，以燃料電池汽車發(fā)展帶動(dòng)綠色氫能應(yīng)用與能源變革躬伐，堅(jiān)持智能化發(fā)展方向不動(dòng)搖凉陌，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。”相里斌表示吵墅。

　　加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作

　　推動(dòng)新能源汽車全生命周期埠浩、全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展是當(dāng)前的大課題。“市場對(duì)于零排放車輛有著巨大的需求公遭，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好抓住這個(gè)機(jī)遇屠伴。加快交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型非常重要，必須依靠交通禁灼、能源轧简、智能電網(wǎng)運(yùn)營商一起做出更大的努力，進(jìn)行無縫的國際合作和經(jīng)驗(yàn)分享匾二。”對(duì)綠色出行的未來，清潔能源部長級(jí)合作機(jī)制秘書處主任丹·多納表示期待拳芙。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋表示察藐，市場用戶的選擇是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長期決定力量。上汽集團(tuán)的減排工作將以產(chǎn)品端為核心舟扎，加快向生產(chǎn)端和使用端延伸分飞，重點(diǎn)聚焦新能源汽車發(fā)展。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人睹限、董事長兼CEO李斌希望譬猫，產(chǎn)業(yè)部門推動(dòng)達(dá)成共識(shí)，確定清晰的產(chǎn)業(yè)鏈減排目標(biāo);形成合作聯(lián)盟羡疗，共同推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈;國家政策支持加快產(chǎn)業(yè)鏈碳中和步伐染服。

　　國家電網(wǎng)有限公司董事長辛保安介紹，國家電網(wǎng)將進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系叨恨，推進(jìn)車網(wǎng)雙向互動(dòng)菱拙、充換電設(shè)施、分布式儲(chǔ)能等標(biāo)準(zhǔn)體系制修訂去弹。

　　針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和团尿，萬鋼提出建議：首先，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品毛溅、能源供給袭澎、材料供應(yīng)够堆、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流;其次鞭眠，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同吩秫、關(guān)鍵材料回收利用，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定胞仅、完善與發(fā)展;再次蚪桐，探索整車、重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)國際互認(rèn)唁映，推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通;最后紫侵，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對(duì)話機(jī)制，形成以公平為原則蜂大、協(xié)同為核心的國際汽車貿(mào)易低碳管理機(jī)制闽铐。